A nova versão da minivan top de linha da marca Chrysler, disponível no mercado brasileiro a partir de fevereiro, chega rebatizada. Town & Country passa a substituir o nome Grand Caravan. Mas essa não é a única mudança trazida pela nova linha.

A reestilizada minivan da marca Chrysler apresenta novos conceitos para clientes que buscam o veículo mais apropriado para o transporte de passageiros ou de carga. Com 35 itens novos ou reformulados, a Town & Country não é apenas um veículo prático. Ela reúne espaço, conforto e conveniência como se fosse “uma sala de estar sobre rodas”.

“A nova Chrysler Town & Country define um novo padrão de transporte para toda a família com um novo visual, sistemas de entretenimento inéditos e a segurança que os consumidores esperam e merecem. Acrescente itens internos inovadores e funcionalidade de primeira qualidade no setor e você terá uma receita que será a preferida por qualquer família”, diz Steven Landry, responsável por Vendas, Marketing Global, Serviços e Peças do Grupo Chrysler no NAFTA.

A segurança é um dos fatores que mais mereceram atenção no projeto da nova Chrysler Town & Country. Airbags laterais para todos os ocupantes, Programa de Estabilidade Eletrônica – Electronic Stability Program (ESP) – com controle de tração e brake assist, sistema de proteção de assento infantil LATCH e coluna de direção absorvedora de energia são alguns dos itens de segurança oferecidos pelo novo modelo.

Outras inovações como a câmera ParkView® localizada na parte traseira, espelho retrovisor interno para conversação entre motorista e passageiros, sensores de proximidade traseiros – ParkSense® – também oferecem segurança e conveniência durante a viagem.

Funcionalidade, conveniência e entretenimento
A Chrysler Town & Country enriqueceu o conceito de funcionalidade das minivans, incluindo um lugar para tudo que uma família precisa enquanto está viajando. As portas possuem compartimentos úteis e o console deslizante na parte dianteira com multi-funções pode ser movido por até 53 centímetros.

Além disso, há também porta-luvas duplos, compartimentos de armazenamento no assoalho da segunda fileira, uma área de armazenamento na terceira fileira, vários porta-trecos, porta-copos e bolsas, oferecendo ainda mais lugares para se guardar objetos.

A versatilidade dos assentos ficou ainda maior, com o sistema exclusivo de armazenamento Stow`n Go, que oferece os únicos assentos de segunda e terceira fileiras que podem ser rebatidos ao nível do assoalho.

Itens de conforto e conveniência incluem assentos de couro com aquecimento para a primeira e a segunda fileiras; uma lanterna removível (que pode ser recarregada por uma tomada no painel traseiro); vidros elétricos na segunda fileira; quebra-sóis retráteis na segunda e terceira fileiras; porta-óculos de sol, com espelho retrovisor interno para conversas entre os ocupantes da minivan; portas deslizantes automáticas; porta traseira com acionamento elétrico com botão ativador na chave e na coluna traseira; iluminação ambiente; luzes de leitura (LED) direcionáveis; e um sistema de aquecimento e refrigeração único ou em três áreas do veículo.

Os itens de entretenimento incluem o sistema MyGIG com rádio via satélite, CD/DVD/HDD/MP3, acionamento por comando de voz ou tela touchscreen; sistema de comunicação UConnect Hands-free com tecnologia Bluetooth; bolsas nos bancos da segunda fileira; duas entradas/saídas na segunda fila com tomada de 12 volts e console superior com espaço para guardar fones de ouvido.

Transmissão de seis marchas pela primeira vez numa minivan
A nova Town&Country oferece pela primeira vez o sistema de transmissão de seis velocidades. O modelo vem com um novo sistema de transmissão automática de seis velocidades desenvolvido a partir do sistema de quatro velocidades da marca Chrysler. A primeira marcha do novo sistema impulsiona a minivan com mais força do que com os sistemas anteriores de quatro ou cinco marchas. Isso também permite um espaço menor entre as fases, o que resulta em menos alterações da velocidade do motor em cada marcha, tornando as mudanças mais suaves. A transmissão de seis marchas também utiliza uma fase mais adequada para cada situação. A transmissão muda para a quarta marcha, por exemplo, em um regime de rotações levemente superior, oferecendo maior aceleração e exigindo menos do motor.

O Grupo Chrysler é o primeiro a oferecer o sistema de transmissão de seis marchas numa minivan. Potência e conforto: esse é o resultado da utilização da nova transmissão automática de seis velocidades combinada com o motor V6 de 3,8 litros, que produz 193 cv (142 kW) de potência e 305 Nm de torque.
Produção da minivan 2008

A minivan Chrysler Town & Country é produzida na planta de St. Louis South, na cidade de Fenton, Missouri, nos Estados Unidos.

Liderança inovadora em minivans
A minivan, como a conhecemos hoje, foi inventada pela Chrysler Corporation em 1983. Desde então, o Grupo Chrysler já vendeu quase 12 milhões de minivans e lançou mais de 60 modelos, que não apenas revolucionaram esse segmento, mas também causaram impacto em outros segmentos automotivos.

“O Grupo Chrysler vem inovando no segmento de minivans há 25 anos e essas inovações acabam curiosamente aparecendo em outros produtos”, diz Lyons. “Controles duplos de temperatura e portas traseiras com acionamento elétrico são apenas alguns dos itens que foram lançados nas minivans, mas que hoje são encontrados em outros segmentos automotivos.”

O segmento de minivans é uma parte importante do mercado automobilístico, com uma média de 1,1 milhão de unidades vendidas desde 1993. Cerca de 1 em cada 15 veículos vendidos nos EUA é uma minivan, e esses números devem permanecer constantes ou até mesmo apresentar um leve crescimento no futuro próximo. A projeção para o segmento é de estabilidade e baseia-se numa série de fatores tais como: o envelhecimento de expressiva parte da população e a geração Y ou “Milênio”, que constitui o maior segmento da população. Aliados a informações que demonstram que o tamanho das famílias está começando a aumentar ligeiramente, esses dados podem assegurar um futuro estável para o mercado de minivans.

Como inventor da minivan como a conhecemos hoje, o Grupo Chrysler possui a maior experiência do mercado, além de contar com dados e consumidores para consultar – o que auxilia no contínuo aprimoramento de seus veículos. O segmento de minivans também está se revelando uma importante área de testes para muitas novas tecnologias e inovações que, com o passar do tempo, são incorporadas a outros veículos.

A Chrysler Town & Country traz versatilidade, segurança e um pacote de inovações sem similares no mercado. Com 35 itens novos ou reformulados, o modelo oferece aos seus consumidores novos conceitos que pretendem fazer com que os passageiros sintam-se em casa mesmo quando estão longe dela.

“A Chrysler Town & Country oferece o melhor pacote para as famílias modernas”, diz Landry. “Com iluminação LED para leitura, portas deslizantes automáticas, porta traseira com acionamento automático todos os integrantes da família podem desfrutar de uma confortável viagem”.

Novas idéias introduzidas inicialmente nas minivans
Ser o primeiro tem o seu valor. O Grupo Chrysler foi o primeiro a introduzir, há 25 anos, as minivans que hoje conhecemos. Ao longo dessas duas décadas e meia, a empresa foi pioneira na introdução de mais de 60 itens nas minivans:

1. Primeira minivan com tração nas rodas dianteiras (1984)
2. Primeira minivan a oferecer opções de motores V6 ou 4 cilindros (1987)
3. Primeira a oferecer minivans com maior distância entre os eixos (1987)
4. Primeira a oferecer uma minivan de luxo com o lançamento da Town&Country (1990)
5. Primeira minivan a oferece de série airbag para o motorista (1991)
6. Primeira minivan com luz de freio no centro (1991)
7. Primeira minivan com travas de segurança para crianças na porta deslizante (1991)
8. Primeira minivan a oferecer freios anti-lock nas quatro rodas (1991)
9. Primeira minivan com assentos com comando Quad (1991)
10. Primeira minivan a oferecer sistema de tração nas quatro rodas montado sobre plataforma de tração dianteira (1991)
11. Primeira minivan a oferecer assento integrado para crianças (1992)
12. Primeira minivan a oferecer de série airbag para passageiro (1994)
13. Primeira minivan com proteção dinâmica contra impacto lateral (1994)
14. Primeira minivan a obter o Ultra Low Emission Vehicle (ULEV), certificado de baixa emissão de poluentes no Estado da Califórnia (1996)
15. Primeira minivan a obter certidão de Inherently Low Emission Vehicle (ILEV) (1995)
16. Primeira minivan a contar com uma versão elétrica – a EPIC – Electric Powered Interurban Commuter (1995)
17. Primeira minivan com porta do passageiro com airbag integrado (1996)
18. Primeira minivan a oferecer Controle Duplo de Temperatura (1996)
19. Primeira minivan no mercado norte-americano a oferecer porta deslizante do lado do motorista (4a. porta) (1996)
20. Primeira minivan a oferecer limpador descongelador do pára-brisa (1996)
21. Primeira minivan com pneus e rodas de 16 polegadas para melhor performance (1996)
22. Primeira minivan a oferecer bancos e espelhos elétricos com memória de posição (1996)
23. Primeira minivan a oferecer assentos removíveis com tecnologia Easy-Out Roller Seats (1996)
24. Primeira minivan a oferecer porta-copos ajustáveis (1996)
25. Primeira minivan com design cabine avançada (1996)
26. Primeira minivan a oferecer assento para crianças reclinável e ajustável com almofada moldada (1996)
27. Primeira minivan com módulo removível do limpador de pára-brisa (1996)
28. Primeira minivan com controle de conforto da parte superior da cabine central (1996)
29. Primeira minivan com freios a tambor traseiros com ação dupla (1996)
30. Primeira minivan capaz de transportar materiais de 1,22m X 2,44 m sobre os assentos traseiros rebatidos ou removidos e plataforma elevatória fechada (longa distância entre os eixos) (1996)
31. Primeira minivan com ganchos para sacolas de supermercado montados no encosto dos bancos traseiros (1998)
32. Primeira minivan a oferecer no mercado americano sistema Flexible Fuel Vehicle (FFV), etanol/gasolina (1998)
33. Primeira minivan a oferecer pneus e rodas de 17 polegadas para maior performance (1999)
34. Primeira minivan a oferecer sistema de transmissão AutoStick (1999)
35. Primeira minivan a oferecer fones de ouvido sem fio para o sistema de entretenimento (2000)
36. Primeira minivan a oferecer tela LCD de 6,4 polegadas para o sistema de entretenimento (2000)
37. Primeira minivan a oferecer plataforma elevatória elétrica (2001)
38. Primeira minivan a oferecer console central elétrico removível (2001)
39. Primeira minivan com portas deslizantes elétricas, permitindo pela primeira vez ativação manual, com um motor localizado no interior da porta (2001)
40. Primeira minivan com sistema de detecção de obstáculos na porta deslizante elétrica ao ser aberta ou fechada (2001)
41. Primeira minivan a oferecer motores com potência de mais de 210 cv (2001)
42. Primeira minivan a oferecer organizador de carga no espaço de bagagens (2001)
43. Primeira minivan com sistema de controle de temperatura em 3 áreas do veículo (2001)
44. Primeira minivan com assentos removíveis “split 50/50 Easy-Out Roller Seats” (2001)
45. Primeira minivan com sistema de armazenamento dos assentos Stow `n Go (2004)
46. Primeira minivan com espuma dos assentos de Super Alta Densidade -Super High Density (SHD) (2004)
47. Primeira minivan com assentos reclináveis na terceira fileira (2004)
48. Primeira minivan com sistema para fácil acesso à terceira fileira – com a liberação de uma única trava. O assento da segunda fileira se abaixa abrindo espaço para passagem (2004)
49. Primeira minivan com proteção inflável para joelhos do motorista (2004)
50. Primeira minivan com Door Alert – alerta para porta aberta (2004)
51. Primeira minivan com sistema sobre trilhos no teto com armazenamento móvel/removível (2004)
52. Primeira minivan a oferecer um console dianteiro deslizante removível com tomada elétrica (2008)
53. Primeira minivan com um porta-guarda-chuva (2008)
54. Primeira minivan a oferecer um sistema duplo de DVD que pode reproduzir mídias diferentes simultaneamente (2008)
55. Primeira minivan a oferecer transmissão de seis marchas (2008)
56. Primeira minivan a oferecer pacote de iluminação ambiente com luzes LED direcionáveis (2008)
57. Primeira minivan a oferecer lanterna LED removível e recarregável (2008)
58. Primeira minivan a oferecer assentos na primeira e segunda fileiras com forração de couro e sistema de aquecimento (2008)

Com o novo Journey, os engenheiros e designers da marca Dodge responderam às necessidades do mercado de automóveis de passeio, bem como às dos motoristas: um veículo global que atende às exigências da vida em contínua mudança, oferecendo uma singular combinação de versatilidade e flexibilidade em um pacote esportivo.

O Dodge Journey tem a praticidade de uma minivan, a capacidade de um utilitário esportivo (SUV) e a eficiência de um automóvel de passeio, mesclando todos os melhores atributos de cada um destes segmentos em um novíssimo crossover do “tamanho certo” para a marca Dodge. Isso torna o Dodge Journey um veículo flexível, funcional e divertido de dirigir.

“Com sua combinação única de versatilidade, estilo jovem e arrojado, o Journey proporciona segurança, qualidade e confiabilidade.”diz Steven Landry, responsável por Vendas, Marketing e Serviço na Chrysler LLC. ” O veículo mescla inovadora tecnologia, características de entretenimento e utilidade de armazenamento, com uma arrojada atitude Dodge.”

O Dodge Journey é construído sobre a plataforma global do segmento D e é projetado para atender às necessidades de diversos perfis de clientes, sejam jovens solteiros, casais e famílias com crianças pequenas ou até mesmo com filhos adolescentes. São clientes que desejam que a flexibilidade faça mais em termos de acomodar as pessoas e armazenar material.

Na configuração de assentos 5+2, o veículo conta com amplo espaço de carga. O veículo possui vários porta-objetos escondidos no piso e embaixo do assento do passageiro dianteiro.

Segurança também é fundamental para clientes. O Dodge Journey traz de série airbags dianteiros de múltiplos estágios para motorista e passageiro, airbags laterais dianteiros montados nos assentos, airbags laterais de três fileiras tipo cortina, freios a disco anti-bloqueio nas quatro rodas (ABS), Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e Programa Eletrônico Anti-capotamento.

O novo modelo começou a ser comercializado no mercado norte-americano no primeiro trimestre de 2007 e está a venda na Brasília Motors.

Com desempenho dinâmico, a versão diesel da Classe M, o ML 320 CDI, é equipado com motor V6 de 3 litros. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e chega aos 215 km/h de velocidade máxima.

Ele oferece injeção common-rail de última geração, entregando 165 kW/ 224 cv e desenvolvendo torque máximo de 510 Nm/ 52 kgfm disponível a partir de 1.600 rpm. Apesar do vigor no desempenho, esse modelo diesel consome apenas 9,4 litros por 100 km, ou 10,6 km/l, no consumo combinado, tornando esse exemplar da Classe M um dos mais econômicos fora de estrada do mercado

A exclusiva transmissão automática de sete velocidades 7G-TRONIC é equipamento de série da ML 320 CDI. O gerenciamento inteligente de marchas permite que o 7G-Tronic utilize, de forma otimizada, a toda a potência do motor, contribuindo decisivamente para a economia de combustível. A 7G-TRONIC é operada eletronicamente através de uma alavanca de seleção posicionada na coluna de direção, sistema que a Mercedes-Benz denomina DIRECT SELECT. Complementando o sistema, “borboletas” de mudança de marcha no volante permitem ao motorista operar manualmente as sete marchas.

Pronto para terreno difícil

Na Classe ML 320 CDI, a Mercedes-Benz apresenta um sistema de tração de última geração. O conjunto de tração permanente nas quatro rodas (4MATIC) identifica, através de informações do sistema ESP, em quais rodas existem mais aderência, transferindo a potência para estas. Quando o sistema identifica que uma ou mais rodas perdem aderência, o 4MATIC atua, em conjunto com o sistema de freios ABS, para “bloquear” as rodas que giram em falso e transferir, automaticamente, a potência para as demais rodas.

Além do 4MATIC, o ML 320 CDI oferece diversos outros sistemas especiais para o uso em condições extremas de fora-de-estrada como o DSR (Downhill Seed Regulation): sistema que permite que se regule a velocidade a ser utilizada em descidas íngremes. O DSR atua 100% de forma automatizada, bastando ao motorista definir a velocidade de decida (entre 4 e 18 km/h) e deixar que sistema realize todo o esforço necessário.

Para a condução em terrenos fora-de-estrada, a ML 320 CDI possui também o sistema de “Regulagem Off-Road”, aonde todos os sistemas eletrônicos são reprogramados para o uso em terrenos de menor aderência, permitindo por exemplo o patinamento das rodas ou a travamento no momento de frenagem através de um programa especial para o “ABS Off-road”.

Estes sistemas visam aumentar a segurança, facilitar a condução e permitir que motoristas sem nenhuma experiência em “trilhas” sejam capazes de superar trechos “enlameados” que normalmente seriam evitados.

O modelo também conta com suspensão dianteira de duplo triângulo, feitos em alumínio, que auxilia na redução de ruídos em altas velocidades, pois mantém neutra geometria. O eixo traseiro tem um sistema de suspensão de quatro pontos de fixação, o que possibilita um efeito semelhante ao da dianteira. Rodas de alumínio de liga leve e largos pneus 265/45 20 enfatizam a personalidade esportiva da Classe M.

Uma nova era em segurança

A Classe M Mercedes-Benz também exibe parâmetros em segurança para seu segmento. Seu sistema de proteção aos ocupantes é sublinhado por uma estrutura de carroceria com zonas de deformação nas extremidades dianteira e traseira, além de um pacote bem recheado de itens de série, como airbags de dois estágios para motorista e passageiro dianteiro, sidebags dianteiros e windowbags, bem como tensionadores de cintos e limitadores de força de cintos para todos os assentos. No caso de uma colisão na extremidade traseira, os protetores de cabeça reagentes a colisões NECK-PRO proporcionam proteção adicional para o motorista e passageiro dianteiro.

Classe M, o utilitário esportivo de alto luxo da Mercedes-Benz

A nova geração do dinâmico utilitário esportivo da Mercedes-Benz inclui o modelo ML 320 CDI a diesel, que se destaca pela alta tecnologia, conforto, segurança, além de linhas elegantes e esportivas.

Com desempenho dinâmico, a versão diesel da Classe M, o ML 320 CDI, é equipado com motor V6 de 3 litros. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e chega aos 215 km/h de velocidade máxima.

Ele oferece injeção common-rail de última geração, entregando 165 kW/ 224 cv e desenvolvendo torque máximo de 510 Nm/ 52 kgfm disponível a partir de 1.600 rpm. Apesar do vigor no desempenho, esse modelo diesel consome apenas 9,4 litros por 100 km, ou 10,6 km/l, no consumo combinado, tornando esse exemplar da Classe M um dos mais econômicos fora de estrada do mercado.

A exclusiva transmissão automática de sete velocidades 7G-TRONIC é equipamento de série da ML 320 CDI. O gerenciamento inteligente de marchas permite que o 7G-Tronic utilize, de forma otimizada, a toda a potência do motor, contribuindo decisivamente para a economia de combustível. A 7G-TRONIC é operada eletronicamente através de uma alavanca de seleção posicionada na coluna de direção, sistema que a Mercedes-Benz denomina DIRECT SELECT. Complementando o sistema, “borboletas” de mudança de marcha no volante permitem ao motorista operar manualmente as sete marchas.

Pronto para terreno difícil

Na Classe ML 320 CDI, a Mercedes-Benz apresenta um sistema de tração de última geração. O conjunto de tração permanente nas quatro rodas (4MATIC) identifica, através de informações do sistema ESP, em quais rodas existem mais aderência, transferindo a potência para estas. Quando o sistema identifica que uma ou mais rodas perdem aderência, o 4MATIC atua, em conjunto com o sistema de freios ABS, para “bloquear” as rodas que giram em falso e transferir, automaticamente, a potência para as demais rodas.

Além do 4MATIC, o ML 320 CDI oferece diversos outros sistemas especiais para o uso em condições extremas de fora-de-estrada como o DSR (Downhill Seed Regulation): sistema que permite que se regule a velocidade a ser utilizada em descidas íngremes. O DSR atua 100% de forma automatizada, bastando ao motorista definir a velocidade de decida (entre 4 e 18 km/h) e deixar que sistema realize todo o esforço necessário.

Para a condução em terrenos fora-de-estrada, a ML 320 CDI possui também o sistema de “Regulagem Off-Road”, aonde todos os sistemas eletrônicos são reprogramados para o uso em terrenos de menor aderência, permitindo por exemplo o patinamento das rodas ou a travamento no momento de frenagem através de um programa especial para o “ABS Off-road”.

Estes sistemas visam aumentar a segurança, facilitar a condução e permitir que motoristas sem nenhuma experiência em “trilhas” sejam capazes de superar trechos “enlameados” que normalmente seriam evitados.

O modelo também conta com suspensão dianteira de duplo triângulo, feitos em alumínio, que auxilia na redução de ruídos em altas velocidades, pois mantém neutra geometria. O eixo traseiro tem um sistema de suspensão de quatro pontos de fixação, o que possibilita um efeito semelhante ao da dianteira. Rodas de alumínio de liga leve e largos pneus 265/45 20 enfatizam a personalidade esportiva da Classe M.

Uma nova era em segurança

A Classe M Mercedes-Benz também exibe parâmetros em segurança para seu segmento. Seu sistema de proteção aos ocupantes é sublinhado por uma estrutura de carroceria com zonas de deformação nas extremidades dianteira e traseira, além de um pacote bem recheado de itens de série, como airbags de dois estágios para motorista e passageiro dianteiro, sidebags dianteiros e windowbags, bem como tensionadores de cintos e limitadores de força de cintos para todos os assentos. No caso de uma colisão na extremidade traseira, os protetores de cabeça reagentes a colisões NECK-PRO proporcionam proteção adicional para o motorista e passageiro dianteiro.

E isso não é tudo. Quando há situações críticas de direção, onde um acidente está na iminência de ocorrer, o sistema PRE-SAFE® prepara o carro e seus ocupantes para a colisão, agindo por antecipação para tensionar os cintos de segurança, reposicionando os bancos dianteiros (eletricamente ajustáveis) para uma posição mais favorável. Além disso, o sistema fecha o teto solar e vidros se houver o risco de colisão.

Para se municiar de dados que apontem o risco do acidente, o PRE-SAFE® está ligado ao sistema de freios antibloqueio (ABS), à Assistência de Frenagem e ao Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®), cujos sensores identificam manobras de direção perigosas.

Complementando o pacote de segurança, o sistema de faróis bi-xenon com Sistema de Iluminação Ativa (faróis giram até 15º em curvas) e função de iluminação para curvas otimizam ao máximo a segurança durante percursos noturnos.

A ML 320 CDI resiste bravamente também aos efeitos do tempo, com carroceria totalmente galvanizada e proteção extra de corrosão por meio de um revestimento especial em pontos específicos. Áreas estruturais sujeitas a altos esforços são vedadas em suas cavidades, e dobras são cobertas nas costuras. Grandes painéis da subestrutura eliminam a necessidade de vedação inferior com PVC convencional.
Esse off-road conta ainda com um novo tipo de acabamento de pintura que emprega a nanotecnologia. Oferecendo maior resistência a riscos em comparação com acabamentos de pintura metálica ou não metálica, o revestimento claro de nanopartículas proporciona um brilho notavelmente aperfeiçoado.

Utilitário esportivo de alto luxo: maior conforto e mais espaço

O interior da Classe M também exibe uma típica qualidade Mercedes, graças a materiais de alta qualidade, características de toque e sensação mais agradável e espaço significativamente melhorado para todos os passageiros do veículo. Por exemplo, a distância entre os assentos dianteiros e traseiros, de 880 mm, proporciona um nível de conforto similar ao dos sedans de luxo.

Um completo sistema de entretenimento é equipado Tela de cristal líquido de 6,5 polegadas, hard disk com capacidade de 4 GB para armazenamento de músicas, DVD Changer para 6 discos (Vídeo ou Áudio) e conectividade bluetooth para telefone garantem o máximo conforto a bordo. Aliado a este amplo sistema, a ML 320 CDI oferece um sistema de som de alta qualidade (Harmann kardon) de 610 watts e 12 auto-falantes com subwoofer e sistema de som Dolby Digital 5.1 – transformando o ML 320 CDI em uma ampla sala de concertos.

A ML 320 CDI ainda possui o sistema de controle automático de climatização THERMOTRONIC de 3 zonas e a assistência de estacionamento PARKTRONIC que em conjunto com o sistema de câmera traseira permitem manobras em locais de difícil acesso com a máxima segurança.

Até 2.050 litros de capacidade de carga

Os encostos dos bancos traseiros são rebatíveis e divididos em 60/40. Como os assentos podem ser removíveis, o efeito criado é o de uma superfície de carga nivelada de 2,10 metros de comprimento na traseira do veículo. A capacidade do porat-malas é expansível de 500 litros até 2.050 litros (método de medição VDA), bem maior do que a oferecida pelos concorrentes. O comprovado sistema EASY-PACK torna a área do porta-malas da Classe M. Seja através da chave ou do interior do veículo é possível abrir e fechar eletricamente a porta traseira, facilitando o armazenamento de itens no amplo porta-malas.

Uma história de sucesso que começou em 1997

Com um conceito singular, a Classe M abriu as portas para o segmento SUV Premium em sua estréia, em 1997, angariando, desde então, uma série de prêmios internacionais. Um total de mais de 700 mil motoristas em todo o mundo tem optado pelo veículo da Mercedes-Benz, tornando-o um dos mais bem sucedidos modelos em sua classe. No Brasil, lançada em 1998, a Classe M registra cerca de 2,6 mil unidades vendidas desde sua chegada.