Visando ampliar as funções do PARKTRONIC, a Mercedes-Benz introduziu no NOVO CLASSE B a inovadora assistência ativa de estacionamento PARKGUIDANCE. Por meio de sensores de ultrassom no parachoque dianteiro, esse sistema localiza vagas disponíveis para estacionar que tenham, no mínimo, 1,3 metro a mais de espaço livre em relação ao comprimento total do carro.

Com uma velocidade até 30 km/h em primeira marcha e com o sistema ativado, a assistência mostra no display do painel de instrumentos o símbolo “P” e uma seta de direção indicativa de vaga com as dimensões adequadas. A manobra assistida tem início quando o motorista posiciona o automóvel adiante da vaga e aciona a marcha à ré. Depois disso, basta então que ele apenas acelere ou freie, deixando que o sistema se encarregue de girar o volante.

A assistência ativa se desconecta automaticamente quando o motorista intervem no movimento do volante. Este sistema inteligente reduz significativamente o risco de danos causados por acidentes caro estacionamento.

A Mercedes-Benz do Brasil vai lançar dez novos modelos em 2010, ou melhor, no primeiro semestre de 2010. Dentre essas novidades, uma importante é o SLS AMG, recentemente revelado na Europa.

Substituto da Classe SLR McLaren, que acaba de sair de linha, o superesportivo que possui motor 6.3 V8 de 571 cv, que faz de 0 à 100 km/h em 3,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 371 km/h.

O que chama atenção nesse modelo são as portas no estilo “asa de gaivota” que lembra o modelo 300 SL produzido nas décadas de 50 e 60.

A partir de Novembro de 2009, a Mercedes-Benz colocará no mercado a versão Estate da família Classe E. Como o sedã e o coupé, o Estate combina um design único com liderança em segurança, conforto, qualidade e praticidade. A nova Classe E marca a estreia de uma série de inovações técnicas que nenhum outro carro nessa categoria oferece – desde detecção de sonolência do motorista, com o sistema ATTENTION ASSIST, até frenagem automática em um acidente iminente, e da assistência do farol alto adaptável à “Capota Ativa”. Além de todas essas inovações, a versão Estate também apresenta suspensão traseira padrão com autonivelamento e novos recursos no compartimento de bagagens.

A Classe E Estate é vista como a precursora da linha premium no segmento estate, há mais de 30 anos. Desde o lançamento do primeiro Estate, em 1977, mais de um milhão de clientes descobriram essa diferente maneira de dirigir uma Mercedes de luxo. Esse sucesso deve continuar com a quinta geração da Classe E Estate – seguindo o bem-sucedido lançamento do Sedã. Apresentado na Europa apenas na primavera de 2009, a Classe E sedã já atingiu liderança mundial no seu segmento em maio de 2009, com cerca de 40.000 unidades da nova Classe E já entregues.
O desempenho do sedã e do coupé no “Prêmio AutoBild Design 2009″ mostra como as novas linhas do Classe-E foram bem recebidas: mais de 100.000 leitores dessa publicação alemã votaram no modelo quatro portas como o mais bonito carro do mundo e deram ao modelo de duas portas o primeiro lugar na categoria Coupé / Cabriolet.

Design: novas características combinadas com a estética da Classe-E

O novo Estate deixa, imediatamente, uma impressão atlética, prática, superior e segura. Seu design distinto é baseado no novo estilo Mercedes, que teve sua estreia na Classe S e agora também está presente na Classe C. Uma de suas principais características é a combinação de superfícies côncavas e convexas, que são delimitadas por linhas dinâmicas e contornos estruturados.
A vista lateral revela muitos novos elementos, não deixando dúvidas sobre a identidade do novo Estate. Os pilares B C parecem mesclar-se ao fundo graças aos painéis pretos brilhantes, fazendo com que toda a área da janela lateral pareça uma única peça.

Na traseira do veículo, foi dada ênfase à praticidade do novo modelo. Isso foi feito enfatizando as linhas horizontais, como, por exemplo, a faixa formada pelas lanternas e a alça traseira cromada. As novas lanternas traseiras de LED são baseadas num design de duas peças e criam uma continuação visual na lateral do veículo. Esse é o maior veículo estate do segmento premium e ele não faz segredo dessa característica.

Praticidade: notas altas para capacidade de carga e facilidade de operação

Uma característica particularmente especial do sistema de gerenciamento do compartimento de carga é a opção de abrir o porta-malas automaticamente usando a chave ou a maçaneta quando o carro precisar ser carregado pela traseira. O inovativo sistema quickfold permite que o encosto do banco traseiro seja deitado a partir do compartimento de carga – os apoios de cabeça e as almofadas traseiras não precisam ser ajustados previamente para executar essa operação. As seções do encosto são soltas e dobradas por um cabo, criando um espaço de armazenamento. Os encostos são independentes, podendo ser dobrados apenas de um dos lados ou os dois ao mesmo tempo. Isso permite que a parte de trás do carro seja usada por passageiros, mesmo quando o veículo estiver carregado com materiais grandes. Os encostos também podem ser destravados e dobrados pela lateral.

Agora também é muito mais fácil combinar o uso da cobertura do compartimento de bagagem com a rede de retenção, que é preso no nível do cinto de segurança pela primeira vez, tornando a instalação e remoção mais simples.

Com uma capacidade de carga total de 1950 litros, a nova Classe E Estate define o padrão de sua classe. Fora a capacidade do compartimento de carga, outras inovações de grande importância prática foram feitas, como a abertura traseira, a soleira e o comprimento máximo do compartimento de carga.

Não é só no compartimento de carga que as generosas dimensões do modelo anterior foram aprimoradas. Dois exemplos do interior ilustram isso: a largura do cotovelo no banco traseiro aumentou em 50 milimetros, chegando a 1505 mm, e o espaço para cabeça na parte traseira, com o teto solar deslizante instalado, melhorou em 50 mm para 1010 mm, e é quase tão grande quanto as versões sem teto solar (1012 mm).

O sistema padrão de gerenciamento de carga traz abertura e fechamento automáticos do porta-malas EASY-PACK, com levantamento automático da cobertura do compartimento de carga, e chão dobrável do compartimento de carga EASY-PACK. Este último aumenta consideravelmente a altura útil do compartimento de carga. Equipamento padrão também inclui a cobertura do compartimento de carga com rede de segurança. Quando estendida, a cobertura do compartimento de carga pode ser conectada a carriers elétricos na coluna D. Ao abrir o porta-malas, a tampa do compartimento de cargas é automaticamente levantada para permitir carregamento e descarregamento sem obstruções. O banco dobrável para o compartimento de cargas é um opcional único neste segmento.

Segurança: nove airbags padrão e sistemas inovadores de auxílio à direção

A Mercedes-Benz consolidou ainda mais a sua liderança em segurança com a nova Classe E. Cerca de 12 novos ou modificados sistemas de auxílio ao motorista ajudam a prevenir acidentes nas estradas, ou ao menos a reduzir a severidade do impacto. Estes incluem o sistema padrão de detecção de sonolência ATTENTION ASSIST, o controle de proximidade opcional DISTRONIC PLUS e o freio opcional PRE-SAFE®, que é responsável por iniciar frenagem de emergência parcial e total autonomamente. Pela primeira vez, o PRE-SAFE® também é capaz de usar apenas informações recebidas pelos sensores de curto alcance localizados no para-lamas dianteiro para tensionar os cintos de segurança dianteiros no último momento antes de um acidente reconhecido como inevitável, assim reduzindo pressões exercidas no motorista e no passageiro durante o impacto.

Com nove airbags padrão, quatro tensores e limitadores de força nos cintos de segurança e descansos de cabeça para motorista e passageiro com o sistema NECK-PRO, a nova Classe E oferece um pacote ainda maior de equipamentos de segurança que o seu antecessor. Os airbags, que podem ser acionados em milissegundos durante um acidente, incluem duas unidades adaptáveis para o motorista e passageiro do banco da frente, proteção para os joelhos do motorista, dois airbags laterais nos apoios frontais de cabeça e dois grandes airbags nas janelas que se estendem da coluna A até a coluna C durante impacto lateral. Pelvisbags para os ocupantes dos bancos da frente também foram incluídos pela primeira vez. Eles reduzem a força exercida no torso e área pélvica durante uma colisão lateral.

Airbags laterais para os passageiros dos bancos traseiros também podem ser instalados como opcionais. Como outra inovação em segurança, a Mercedes-Benz também oferece, como opcional, cintos de segurança com limitadores de força auto-adaptativos para o banco traseiro. Eles se ajustam ao tamanho e peso dos passageiros e passam a estar disponíveis para a versão sedã a partir do lançamento do Estate.

Suspensão: autonivelamento traseiro automático padrão

O conforto em longas viagens no Estate é garantido pelo recente desenvolvimento da suspensão DIRECT CONTROL, que apresenta o sistema de amortecimento adaptável como padrão. O também padrão autonivelamento da suspensão traseira garante que o Estate mantenha sempre o mesmo nível, mesmo quando completamente carregado. A suspensão do Estate também foi adaptada para adequar-se à geometria modificada do veículo, com definições de absorção de choque um pouco mais rígidas e estabilizadores de barras de torção, fazendo do Estate um veículo tão ágil quando o sedã, sem comprometer características como rendimento e vibração dos pneus.

Motores: considerável redução em consumo de combustível e emissões

O consumo de combustível e a emissão de gases do novo Estate foram consideravelmente reduzidos pelos novos motores e medidas de otimização tomadas (aerodinâmica, peso, gerenciamento de energia e redução de resistências). Um bom exemplo é o E 250 CDI com potência de 150 kW e torque máximo de 500 Nm, cujo consumo de combustível é de apenas 5,7 litros por 100 km, com emissões de 150 g de CO2 por km.

A variedade de motores disponíveis para o Estate no lançamento compreende cinco unidades com potência entre 125 kW/170 hp e 285 kW/388 hp. Embora com menor cilindrada, os novos motores geram mais potência que seus antecessores, impressionando pelos números de consumo de combustível, anteriormente encontrados apenas em modelos compactos. Isso foi possível graças a inovações como a injeção direta do E 350 CGI BlueEFFICIENCY à gasolina. Os modelos CGI de quatro cilindros parcialmente devem seu excepcional status a injetores e turbochargers bifásicos recém desenvolvidos. Todas as alternativas seguem todos os requisitos de emissões Euro5.

Diesel

* E 220 CDI BlueEFFICIENCY: 4 cilindros em linha, 2143 cc, 125 kW/170 hp, 5,7-5,81 l/100 km, CO2 150-153 g/km, transmissão manual de 6 velocidades
* E 250 CDI BlueEFFICIENCY: 4 cilindros em linha, 2143 cc, 150 kW/204 hp, 5,7-5,81 l/100 km, CO2 150-153 g/km, transmissão manual de 6 velocidades
* E 350 CDI BlueEFFICIENCY: V6, 2987 cc, 170 kW/231 hp, 7,0-7,31 l/100 km, CO2 185-192 g/km, transmissão automática de 7 velocidades

Gasolina

* E 350 CGI BlueEFFICIENCY: V6, 3498 cc, 215 kW/292 hp, 8,6-8,91 l/100 km, CO2 200-208 g/km, transmissão automática de 7 velocidades
* E 500: V8, 5461 cc, 285 kW/388 hp, 11,1-11,21 l/100 km, CO2 258-260 g/km, transmissão automática de 7 velocidades

Os seguintes modelos adicionais estarão disponíveis a partir do primeiro trimestre de 2010:

Diesel

* E 220 CDI BlueEFFICIENCY: 4 cilindros em linha, 2143 cc, 100 kW/136 hp, 5,7* l/100 km, CO2 150* g/km, transmissão automática de 6 velocidades
* E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY: V6, 2987 cc, 170 kW/231 hp, 7,6-7,71 l/100 km, CO2 200-203 g/km, transmissão automática de 7 velocidades

Gasolina

* E 200 CGI BlueEFFICIENCY: 4 cilindros em linha, 1796 cc, 135 kW/183 hp, 7,7* l/100 km, CO2 179* g/km, transmissão manual de 6 velocidades
* E 250 CGI BlueEFFICIENCY: 4 cilindros em linha, 1796 cc, 150 kW/204 hp, 8,0-8,21 l/100 km, CO2 185-191 g/km, transmissão automática de 5 velocidades
* E 350 4MATIC: V6, 3498 cc, 200 kW/272 hp, 10,2-10,31 l/100 km, CO2 238-241 g/km, transmissão automática de 7 velocidades

VEJA: Dados técnicos da Mercedes-Benz Classe E | Agende agora um TEST DRIVE

Nova Versão Sport do SLK 200 K exibe visual externo que faz a diferença, chama a atenção dos apaixonados por roadster e acentua o perfil esportivo do automóvel.

A Mercedes-Benz traz para o mercado brasileiro o roadster SLK 200 Kompressor Sport, modelo que oferece esportividade para clientes com perfil mais dinâmico de dirigibilidade. As características esportivas do SLK 200 Kompressor Sport destacam-se externamente, com os pára-choques exclusivos com traços mais fortes, tanto dianteiro quanto traseiro, e com as rodas de liga leve de 17 polegadas.

Os traços dinâmicos também se sobressaem na grade dianteira com a estrela de grande dimensão, assim como no painel traseiro mais rebuscado, o que deixa seu design extremamente diferenciado.

De janeiro a agosto deste ano, a Classe SLK já vendeu 276 unidades no Brasil, contra apenas 65 unidades de seus dois principais concorrentes somados.

Sistemas de áudio de nova geração

A Mercedes-Benz equipou o SLK 200 K Sport com a nova geração de componentes de áudio, que proporciona facilidade de uso com funções ainda mais úteis. Integrados em cada rádio estão as características padrão, que incluem um dispositivo de viva-voz utilizando a tecnologia Bluetooth, e mais – como acessório – uma nova interface de mídia no porta-luvas, que permite que aparelhos móveis, como iPods, sejam totalmente integrados ao sistema de áudio e operados pelo painel de controle.

Motores: maior potência e menor consumo

Dando uma grande contribuição ao sucesso da geração 2009 do SLK, a versão 200 deixa sua marca com menor consumo de combustível, resultando em menores emissões de CO2. O motor de quatro cilindros se beneficia de um aumento na potência e no torque.

Os engenheiros da Mercedes-Benz prestaram atenção especial à unidade de 1,8 litro, sobre-alimentada por compressor volumétrico. No SLK 200 , esse motor desenvolve 135 kW / 184 cv de potência, permitindo ao esportivo de dois lugares um rendimento acima da média em sua classe: velocidade máxima de 232 km/h e 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos.

O formador de tendências

Como elementos que ditam moda e líderes de tecnologia, os roadsters da Classe SLK têm detido a imagem de automóveis “cult”. Em conjunto com essas novidades, as qualidades reconhecidas mundialmente perduram, como, por exemplo, o teto rígido variável que transforma o roadster em cupê em 22 segundos, sem falar nas amplas especificações padrão, incluindo airbags laterais para cabeça/tórax, airbags dianteiros adaptáveis e limitadores de tensão dos cintos de segurança.

VEJA: Dados técnicos da Mercedes-Benz Classe SLK

A Associação Austríaca de Automobilismo elegeu o automóvel Mercedes-Benz Classe E como o melhor de 2009.

Com base em critérios como perfeição técnica, design, economia, confiabilidade, segurança, compatibilidade ambiental e preço, a Associação Austríaca de Automobilismo (Arbo) escolheu o modelo Mercedes-Benz Classe E como “Carro do Ano 2009″. O automóvel recebeu 177 pontos de um total de 195 possíveis. O resultado da votação de leitores e de um júri de renomados especialistas fez da Classe E a vencedora na categoria premium.

Esta é a 26ª vez, que o jornal “ARBÖ Club Freie Fahrt” realiza tal premiação.

Entre os impressionantes atributos da Classe E está o design dinâmico e a tecnologia inovadora, além do conforto exemplar e da excelência em segurança e economia que o automóvel proporciona. A Classe E é equipada com uma combinação única de sistemas de assistência ao condutor, como detecção de sonolência, Adaptive Highbeam Assist e proximidade com controle automático de frenagem de emergência, que é ativada quando um risco de acidente é detectado.
Desde o seu lançamento, a Classe E já ganhou inúmeros prêmios. Confira apenas alguns exemplos:

* Os leitores da revista alemã de automóveis Auto Zeitung indicaram a Classe E como melhor modelo de luxo, lhe concedendo o Auto Trophy 2009.
* Cerca de 100.000 leitores da revista alemã de automóveis AUTO BILD o elegeram como o automóvel mais bonito do mundo, lhe conferindo o AUTO BILD Design Award 2009.
* A Classe E foi a campeã do EuroCarBody Award 2009.
* O modelo recebeu o Diners Club Magazine Award na categoria “Power-to- economy”.

Além disso, o instituto de pesquisa de mercado independente Bähr & Fess prevê que a nova Mercedes-Benz Classe E terá a mais elevada retenção de valor do mercado de luxo, tendo assim o maior valor de revenda depois de três anos.

VEJA: Dados técnicos da Mercedes-Benz Classe E | Agende agora um TEST DRIVE

Novo modelo oferece uma combinação muito especial de dois atributos pelos quais a Mercedes-Benz é reconhecida: fascinação e eficiência. Com sua aparência arrojada, o automóvel é uma interpretação esportiva do design dinâmico da Classe E. Ao mesmo tempo, o modelo possui a maior eficiência em aerodinâmica do mundo.

A nova Classe E Coupé oferece todas as inovações técnicas que se pode encontrar em um modelo esportivo de luxo. Isso inclui o controle seletivo de amortecimento, detecção de sonolência, proteção preventiva dos ocupantes entre outros itens.

A Classe E também tem um papel pioneiro no setor de motorização. Os motores recém desenvolvidos apresentam uma grande economia de combustível. O baixo consumo não foi obtido somente em razão dos novos motores, mas também devido a várias medidas práticas. Elas incluem a ativação, por solicitação, das bombas de direção e combustível, o uso de pneus com baixa resistência de rodagem e um sistema de controle do alternador que registra a situação de direção do momento e as necessidades de consumo de energia do veículo, além do fator decisivo que é a aerodinâmica excelente.

Design expressa paixão e superioridade sem esforço

O design do modelo inclui elementos tradicionais que dão aos coupes Mercedes-Benz uma identidade inconfundível. Uma das características do automóvel é a grade do radiador esportiva com a estrela da marca ao centro. O novo modelo abre o caminho para uma linguagem de design contemporânea.

Ao mesmo tempo, em que mostra sua semelhança com o sedan Classe E, por meio dos “faróis duplos”, com contornos arredondados e mais esportivos, que resultam em uma aparência incisiva e dinâmica, o modelo coupé tem sua identidade própria, caracterizada por um espírito de superioridade e paixão.

Assentos modernos com um design esportivo

Os assentos são eletricamente ajustáveis quanto à altura e ângulo do encosto. Por sua vez, os encostos dos bancos possuem a função “Easy-Entry” que facilita o acesso e a saída dos passageiros do automóvel. Os bancos dianteiros também são equipados com suportes lombares ajustáveis, o que melhora ainda mais o conforto.

Motores: potencia e consumo consciente de combustível

Para o Brasil será oferecida a versão E 350, como motor V6 de 272 cv. Por meio da otimização dos detalhes de seu design, foi possível reduzir o consumo de combustível desses modelos V6 em até 0,6 litro a cada 100 km.
O no E 350 Coupé é equipado com o sistema 7G-Tronic de transmissão automática de sete velocidades, adaptável ao modo de condução do motorista.

Segurança: sensores, radar e câmeras para maior segurança na condução

Os sistemas de segurança recentemente desenvolvidos para a nova Classe E são baseados em resultados de diversas pesquisas sobre acidentes. Por esse motivo, esses componentes podem contribuir muito para proporcionar uma condução segura. Com base em sensores altamente eficientes, câmeras e sistemas de radar fazem do modelo de duas portas um “parceiro inteligente”, que consegue “ver, sentir e reagir” reflexivamente em situações críticas.

A sonolência é uma das causas mais comuns de acidentes em rodovias. É por isso que os especialistas da Mercedes-Benz desenvolveram o sistema ATTENTION ASSIST que faz parte dos equipamentos de série da nova Classe E Coupé. Enquanto o veículo é dirigido, o sistema continuamente avalia mais de 170 parâmetros diferentes para identificar a sonolência do motorista e avisar antes que qualquer perigoso cochilo comece.
Outro equipamento de série é o “PRE-SAFE®“, componente que por conta própria, ativa medidas de proteção, se houver risco de ocorrer um acidente.

Nova Classe E Coupé – Fascinação e eficiência

Novo modelo oferece uma combinação muito especial de dois atributos pelos quais a Mercedes-Benz é reconhecida: fascinação e eficiência. Com sua aparência arrojada, o automóvel é uma interpretação esportiva do design dinâmico da Classe E. Ao mesmo tempo, o modelo possui a maior eficiência em aerodinâmica do mundo.

A nova Classe E Coupé oferece todas as inovações técnicas que se pode encontrar em um modelo esportivo de luxo. Isso inclui o controle seletivo de amortecimento, detecção de sonolência, proteção preventiva dos ocupantes entre outros itens.

A Classe E também tem um papel pioneiro no setor de motorização. Os motores recém desenvolvidos apresentam uma grande economia de combustível. O baixo consumo não foi obtido somente em razão dos novos motores, mas também devido a várias medidas práticas. Elas incluem a ativação, por solicitação, das bombas de direção e combustível, o uso de pneus com baixa resistência de rodagem e um sistema de controle do alternador que registra a situação de direção do momento e as necessidades de consumo de energia do veículo, além do fator decisivo que é a aerodinâmica excelente.

Design expressa paixão e superioridade sem esforço

O design do modelo inclui elementos tradicionais que dão aos coupes Mercedes-Benz uma identidade inconfundível. Uma das características do automóvel é a grade do radiador esportiva com a estrela da marca ao centro. O novo modelo abre o caminho para uma linguagem de design contemporânea.

Ao mesmo tempo, em que mostra sua semelhança com o sedan Classe E, por meio dos “faróis duplos”, com contornos arredondados e mais esportivos, que resultam em uma aparência incisiva e dinâmica, o modelo coupé tem sua identidade própria, caracterizada por um espírito de superioridade e paixão.

Assentos modernos com um design esportivo

Os assentos são eletricamente ajustáveis quanto à altura e ângulo do encosto. Por sua vez, os encostos dos bancos possuem a função “Easy-Entry” que facilita o acesso e a saída dos passageiros do automóvel. Os bancos dianteiros também são equipados com suportes lombares ajustáveis, o que melhora ainda mais o conforto.

Motores: potencia e consumo consciente de combustível

Para o Brasil será oferecida a versão E 350, como motor V6 de 272 cv. Por meio da otimização dos detalhes de seu design, foi possível reduzir o consumo de combustível desses modelos V6 em até 0,6 litro a cada 100 km.
O no E 350 Coupé é equipado com o sistema 7G-Tronic de transmissão automática de sete velocidades, adaptável ao modo de condução do motorista.

Segurança: sensores, radar e câmeras para maior segurança na condução

Os sistemas de segurança recentemente desenvolvidos para a nova Classe E são baseados em resultados de diversas pesquisas sobre acidentes. Por esse motivo, esses componentes podem contribuir muito para proporcionar uma condução segura. Com base em sensores altamente eficientes, câmeras e sistemas de radar fazem do modelo de duas portas um “parceiro inteligente”, que consegue “ver, sentir e reagir” reflexivamente em situações críticas.
A sonolência é uma das causas mais comuns de acidentes em rodovias. É por isso que os especialistas da Mercedes-Benz desenvolveram o sistema ATTENTION ASSIST que faz parte dos equipamentos de série da nova Classe E Coupé. Enquanto o veículo é dirigido, o sistema continuamente avalia mais de 170 parâmetros diferentes para identificar a sonolência do motorista e avisar antes que qualquer perigoso cochilo comece.
Outro equipamento de série é o “PRE-SAFE®”, componente que por conta própria, ativa medidas de proteção, se houver risco de ocorrer um acidente.

“Adaptive Main Beam Assist”: a melhor iluminação para a estrada

Como o sedan, a Classe E Coupé também oferece o que há de mais inovador em tecnologia de iluminação. Os faróis se ajustam à situação de direção do momento e reagem automaticamente. Tudo isso para oferecer ao motorista a melhor iluminação possível a todo tempo.
A execução dessa tarefa é feita pela função “Adaptive Main Beam Assist”, uma câmera colocada na parte interna do parabrisa, que permite ao sistema detectar os veículos que vem na direção oposta e os que estão à frente e, automaticamente, controlar os faróis de forma a não ofuscar os outros motoristas.

O mais amplo conjunto de funções de segurança desta categoria de veículos

Com sete airbags de fábrica, tensores e limitadores da força dos cintos em todos os bancos, bem como protetores de cabeça para casos de colisão, o novo cupê oferece o mais amplo pacote de equipamentos de segurança dessa categoria de veículos.

Elevado conforto em viagens com o controle de amortecimento seletivo

Visando atender aos requisitos de motoristas cada vez mais exigentes, a Mercedes-Benz desenvolveu um pacote de direção dinâmica com um sistema de amortecimento eletronicamente controlado. Ele processa dados dos sensores sobre a situação de direção do momento, e ajusta os amortecedores separadamente para cada roda. Além disso, o motorista pode selecionar um entre dois modos – Conforto e Esportivo — o que proporciona ajustes correspondentes a configuração da suspensão, resposta do acelerador e pontos de mudança da transmissão automática. Além disso, os engenheiros da marca desenvolveram o “body index”, uma fórmula calculada a partir da leitura de várias manobras típicas de direção.
O índice da carroceria é um dado que indica quão bem a suspensão está conectada à ela, quanto o carro adere à estrada e quão ágil o manejo está nas curvas rápidas. Quanto maior for o número, mais esportivo, ou seja, mais firmes serão as características da suspensão.

Conforto de climatização individual, ao toque de um botão

O recém desenvolvido sistema de controle automático de clima regula a temperatura, o volume e a distribuição de ar em três zonas para atender aos requisitos do motorista e dos passageiros. Além disso, pela primeira vez, há nesse sistema THERMOTRONIC a seleção de diferentes modos de climatização. Os ocupantes podem selecionar os modos “Difusão”, “Médio” ou “Foco” para adaptar o volume e a distribuição do ar conforme suas preferências pessoais.

Sistema “Entretenimento” com tela colorida no painel de instrumentos

O conceito de operação compreende um volante multifuncional, um controlador central, mostradores no painel de instrumentos e botões de seleção direta. Ele também oferece aos ocupantes do novo cupê um alto padrão de conforto na operação.
O controlador coloca todas as funções do sistema tais como radio, CD player, e telefone – a disposição dos motoristas e do passageiro da frente. O rádio vem com oito alto-falantes, CD player e interface para Bluetooth de série.

Diversidade de modelos: individualismo por meio da variedade

A base para a configuração da aparência do cupê é fornecida pelos conceitos de interior AVANTGARDE. Eles não somente oferecem estofados e itens do revestimento exclusivos, mas também pacotes de configurações projetados para criar uma atmosfera harmoniosa. Dependendo da escolha, o esquema de cores e mistura de materiais diferem, de modo a enfatizar a elegância ou personalidade moderna.

VEJA: Dados técnicos da Mercedes-Benz Classe E | Agende agora um TEST DRIVE

Juntamente com os motores, o pacote BlueEFFICIENCY para a nova Classe E é um dos responsáveis pela considerável economia de combustível. Os engenheiros de todos os departamentos de desenvolvimento trabalharam em conjunto para otimizar os conjuntos e seus componentes a fim de economizar combustível.

O trabalho feito no túnel de vento alcançou um especial sucesso, pois o resultado do coeficiente de resistência de somente 0.25 faz da nova Classe E o sedan de luxo mais eficiente do mundo. Ele melhora em 4% os valores que já eram muito bons de “Cd” do modelo precedente, o que representa uma economia de combustível de cerca de 0,25 litros a cada 100 quilômetros quando se está dirigindo em velocidade de auto-estrada de 130 km/h. Uma das medidas tomadas para aprimorar a aerodinâmica foi a adoção das entradas de ar do ventilador automaticamente ajustáveis, controlando o fluxo de ar para o compartimento do motor conforme a necessidade de resfriamento deste componente.

Outras medidas do BlueEFFICIENCY incluem pneus com até 17% menos de resistência à rolagem, controle de economia de energia para o alternador, bomba de combustível, compressor do ar condicionado e direção hidráulica. Mostradores no velocímetro informam ao motorista o quanto de combustível está sendo consumido (a cada 100 quilômetros) e quando a próxima marcha superior deverá ser selecionada para manter um estilo de direção econômico e responsável do ponto de vista ambiental.

Motores a gasolina: economia de combustível e alta performance

Como anteriormente, o E 350 (272 cv) e o top de linha E 500 (388 cv) estão incluídos na gama de versões de motor da nova Classe E disponíveis para o Brasil. Pela otimização dos detalhes de seu design, foi possível reduzir o consumo de combustível desses modelos V6/V8 em até 0.6 litros a cada 100 quilômetros. Até o final de 2009, será apresentado o novo super esportivo E 63 AMG da Mercedes-AMG, equipado com motor V8 e 525 cv.

A Mercedes-Benz equipa os modelos V6 e V8 com o sistema 7G-Tronic de transmissão automática de sete velocidades, seletor de marchas na coluna de direção (DIRECT SELECT) e teclas de seleção de marchas atrás do volante.

Segurança: parceiro “inteligente”, graças à combinação especial de sistemas de assistência e proteção

Por mais de 50 anos, os sedans Classe E e seus predecessores foram reconhecidos como referências no campo da segurança. O novo sedan continua essa tradição com uma combinação do sistema de assistência e proteção cujo conceito e desenvolvimento estão baseados no que realmente ocorre durante os acidentes. Essas tecnologias tornam a Classe E um “parceiro inteligente”, capaz de ver, sentir e reagir com reflexo em situações críticas e, se necessário, agir de forma independente para evitar acidentes ou atenuar suas consequências. Com esse conceito, o novo modelo da Mercedes não apenas protege seus próprios ocupantes, como também contribui decisivamente para maior segurança de outros usuários da estrada.

A nova Classe E é o primeiro carro do mundo a ser equipado com faróis que se adaptam às condições do tráfego e reagem automaticamente para evitar o ofuscamento dos outros motoristas. O sistema “Adaptive Highbeam Assist” usa uma câmera no para-brisa para reconhecer o tráfego que vem na direção oposta e os veículos que se movem à frente e para controlar os faróis de forma que a luz não ofusque os outros veículos. Isso proporciona a melhor iluminação possível da estrada em cada situação. O alcance dos faróis pode se estender de 65 até 300 metros.

A Mercedes-Benz oferece esse novo sistema em um pacote de iluminação que inclui faróis bi-xenon, o Sistema de Iluminação Inteligente (Intelligent Light System) e luzes de direção diurna com LEDs.

Detecção de sonolência de série, com base em 70 parâmetros

Graças a uma tecnologia inovadora, a nova Classe E é bastante sensível ao nível de atenção do motorista e o avisa a tempo em caso de sonolência. Esse novo sistema de detecção de sonolência “ATTENTION ASSIST”, componente de série, está equipado com sensores altamente capacitados que monitoram continuamente mais de 70 parâmetros diferentes. Observando o comportamento do motorista ao virar o volante, ficou demonstrado que este é um indicador especialmente eficiente: muitos anos de pesquisa prática feita pelos engenheiros da Mercedes-Benz mostraram que os motoristas sonolentos fazem pequenos erros de esterçamento que corrigem frequentemente muito rápido de formas características. Essas correções são reconhecidas por um sensor de ângulo de esterçamento de alta sensibilidade.

PRE-SAFE® e dez airbags de série

Durante o seu desenvolvimento, a nova Classe E foi submetida a mais de 150 testes de colisão em alta velocidade. O princípio de zona de absorção de impacto – conceito inventado pelo pioneiro em segurança da Mercedes-Benz, Béla Barényi – foi continuamente melhorado pelos engenheiros de Sindelfingen. A zona de absorção de impacto da extremidade dianteira da Classe E age em quatro níveis diferentes e é ainda mais eficaz do que anteriormente. Com o aumento do uso de ligas de aço de resistência extra-alta, isso contribui para garantir que a carroceria possa suportar grandes forças de impacto. Cerca de 72% de todos os painéis da carroceria são feitos desses aços “high-tech” — que proporcionam mais uma marca sem igual no desenvolvimento de automóveis de passageiros.

Com dez airbags de série, tensores de cintos, limitadores de força dos cintos, dispositivos de restrição para a cabeça que reagem em colisões e fixações para bancos de crianças ISOFIX, a nova Classe E tem aspectos ainda mais amplos de segurança do que o modelo que o precedeu.

Outra função de segurança é o sistema de proteção preventivo dos ocupantes PRE-SAFE®. Em situações de perigo potencial, ele reage ativando por precaução medidas de proteção para os ocupantes do veículo, de forma que os sistemas como os cintos de segurança e os airbags realizem suas funções da forma mais eficiente durante um eventual impacto.

Conforto: maior padrão, graças a elementos como amortecedores adaptáveis e suspensão a ar aprimorada

A Classe E não somente é uma pioneira no campo da segurança, mas também vem estabelecendo a referência em conforto para longas distâncias em sua categoria de veículos, por décadas. Melhorando o já alto nível das séries que o precederam, os engenheiros da Mercedes-Benz conseguiram ainda maiores avanços com o novo sedan — especialmente no que se refere ao conforto de direção, bancos e climatização.

Os equipamentos de série incluem suspensão ainda mais aprimorada com amortecedores adaptáveis. Eles automaticamente se adaptam à situação de direção de cada momento, reduzindo as forças de amortecimento em relação à direção normal, melhorando assim claramente o conforto ao dirigir. Nas curvas em velocidade ou durante ações evasivas rápidas, o sistema muda para o efeito máximo dos amortecedores, de forma que o sedan fique com o máximo efeito de estabilidade. Com características de amortecedor dinâmico e suspensão rebaixada, este sistema equipa todos os modelos V6 disponíveis para o Brasil.

O sistema de suspensão a ar (série no modelo E 500) está sendo combinado, pela primeira vez, com um sistema de amortecimento eletronicamente controlado, que processa vários sinais recebidos de sensores e controla cada roda de forma independente. Desse modo, os especialistas da Mercedes-Benz conseguiram um conforto de direção significativamente melhor. Além disso, também conseguiram melhorar a segurança e a agilidade do automóvel. O motorista consegue selecionar tanto o modo “Comfort”, quanto o “Sport”, ao toque de um botão.

Tecnologia comprovada em bancos com novo design

Quanto ao desenvolvimento dos bancos para a nova Classe E, os engenheiros preferiram uma versão nova e aprimorada do conceito já bem estabelecido da Mercedes-Benz, chamado de guarnições do banco estofado, uma técnica sofisticada e exigente de estofamento que é usada somente pela marca. Ela envolve a inserção de mais um preenchimento de espuma sob o revestimento de tecido ou couro, proporcionando uma sensação imediata de conforto e bem-estar quando alguém se senta no carro.

Modos de climatização individuais ao toque de um botão

A Mercedes-Benz desenvolveu um sistema de controle de clima para a Classe E que não se limita a apenas permitir que temperaturas diferentes sejam reguladas em três diferentes zonas – para o motorista, o passageiro da frente e os passageiros do banco de trás. Com o equipamento “THERMOTRONIC” de múltiplas zonas, os ocupantes da nova Classe E podem selecionar os modos “Diffuse” (difusão), “Medium” (intermediário) ou “Focus” (focado) ao toque de um botão e assim adaptar o volume de ar e a distribuição conforme suas preferências pessoais, sem prejudicar a conveniência do modo automático.

Design: linhas distintas como expressão de superioridade e status obtidas sem esforço

Em 1995, a Classe E era o primeiro modelo da Mercedes-Benz a aparecer com o muito aclamado “twin-headlamp face” (face de faróis duplos), um aspecto altamente simbólico que ainda caracteriza a identidade da nova Classe E. Ainda assim, a linguagem do design permaneceu fluída — mesmo para esse aspecto de elegância característico — adequando-se à aparência geral muito autoconfiante, mais masculina do sedan. Agora, os designers reinterpretaram esses quatro “olhos” sob a forma de retângulos, com referência direta às formas geométricas encontradas no cubismo. Elas lembram pedras preciosas encaixadas com exatidão nas asas. Da mesma forma, a grade do radiador com seu entorno tridimensional cromado, linhas dinâmicas em forma de flecha e posição mais ereta, sublinham o status do carro como ícone de um sedan executivo.

A inter-relação sofisticada entre as linhas e superfícies é um dos símbolos do design atual da Mercedes-Benz. Áreas grandes com superfícies côncavas ou convexas são estruturadas por linhas extensas, claramente definidas. Esse conceito de design foi aperfeiçoado até o último detalhe na nova Classe E. Os contornos laterais tornaram-se aspectos que influenciam todo o design da carroceria, ou seja, não apenas os aspectos laterais, mas também frontais e a elegância da extremidade traseira.

Na traseira, esse fluxo harmonioso culmina em um novo aspecto: uma linha graciosa que segue os arcos das rodas traseiras e empresta uma forma clara aos contornos robustos e imponentes das asas traseiras. Os fãs da Mercedes-Benz aqui reconhecerão a elegância de estilo remanescente do famoso “Ponton Mercedes”. Introduzido em 1953, esse modelo sublinhava sua personalidade autoconfiante por meio de contornos igualmente chamativos. Além de seu papel simbólico, o tratamento do estilo da traseira também é um marco da Classe E que ilustra bem como a tradição e o futuro se harmonizam nessa série de modelos.

A atenção típica da Mercedes-Benz aos detalhes também foi repetida no interior da nova Classe E, em que os projetistas se certificaram de que cada aspecto apelasse tanto à emoção como à funcionalidade graças à forma, cor ou material. O resultado é um conjunto harmonioso — uma atmosfera na qual os ocupantes do automóvel imediatamente se sentem seguros e protegidos, podendo apreciar as longas viagens sem a sensação de esforço ou estresse. Em resumo: tipicamente um Classe E.

Gama de modelos: equipamentos de série altamente específicos e versões personalizadas

A individualidade e a variedade sempre foram dois dos atributos de destaque na Classe E. Para o Brasil, estão disponíveis duas motorizações, uma versão de acabamento mais esportivo, doze acabamentos de pintura externa e cinco combinações de cores para ajustar-se às preferências individuais.

As especificações de série já incluem rodas de liga leve de 17 polegadas com design de cinco raios, madeira “Black Asch” e volante multifuncional de quatro raios, com acabamento em couro napa fina com detalhes cromados. Também está incluído no equipamento de série um sistema de entretenimento “Command” com um receptor duplo, CD-player, oito alto-falantes, sistema Music Register (HD de 4 GB), comando de voz (em inglês) e interface para Bluetooth para telefone celular. O display colorido no centro do painel pode ser controlado pelo motorista o pelo passageiro da frente usando o controle do console central.

Todos os modelos serão oferecidos na linha AVANTGARDE, que apresenta a Classe E de uma perspectiva moderna e inovadora. Isso é garantido pelos itens de série adicionais, tais como os faróis bi-xenon com o sistema inteligente de iluminação e luzes para a direção diurna com LEDs, além de tecnologia de LEDs para todas as luzes traseiras, rodas de liga leve de 17 polegadas com design de cinco raios duplos, regulagem de suspensão rebaixada especial, iluminação ambiente e painel de instrumentos com um design esportivo tubular. Essa versão do modelo também se distingue pelo design específico do para-choque e pela grade de radiador cromada com três entradas de ar de alto brilho na cor preta.

Com 10 milhões de unidades vendidas por um período de 60 anos, a Classe E é o sedan “executivo” de maior sucesso no mundo.

O novo sedan Classe E é o sucessor de um modelo da Mercedes-Benz que foi sucesso no mundo todo, obtendo vendas de mais de 1,3 milhão de unidades desde 2002. Na Alemanha, mais de 40% de todos os sedans nesse segmento de mercado possuem o “E” em sua designação de modelo. Além disso, em muitos países da Europa Ocidental, essa série de modelos é a número um na categoria luxo.

Desde 1947, quando o modelo 170 V foi introduzido como precursor direto da Classe E, a Mercedes-Benz produziu mais de 10 milhões de sedans nesta categoria de veículos. Isto torna, por larga margem, o Classe E o sedan “executivo” mais bem sucedido do mundo.

Com desempenho dinâmico, a versão diesel da Classe M, o ML 320 CDI, é equipado com motor V6 de 3 litros. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e chega aos 215 km/h de velocidade máxima.

Ele oferece injeção common-rail de última geração, entregando 165 kW/ 224 cv e desenvolvendo torque máximo de 510 Nm/ 52 kgfm disponível a partir de 1.600 rpm. Apesar do vigor no desempenho, esse modelo diesel consome apenas 9,4 litros por 100 km, ou 10,6 km/l, no consumo combinado, tornando esse exemplar da Classe M um dos mais econômicos fora de estrada do mercado

A exclusiva transmissão automática de sete velocidades 7G-TRONIC é equipamento de série da ML 320 CDI. O gerenciamento inteligente de marchas permite que o 7G-Tronic utilize, de forma otimizada, a toda a potência do motor, contribuindo decisivamente para a economia de combustível. A 7G-TRONIC é operada eletronicamente através de uma alavanca de seleção posicionada na coluna de direção, sistema que a Mercedes-Benz denomina DIRECT SELECT. Complementando o sistema, “borboletas” de mudança de marcha no volante permitem ao motorista operar manualmente as sete marchas.

Pronto para terreno difícil

Na Classe ML 320 CDI, a Mercedes-Benz apresenta um sistema de tração de última geração. O conjunto de tração permanente nas quatro rodas (4MATIC) identifica, através de informações do sistema ESP, em quais rodas existem mais aderência, transferindo a potência para estas. Quando o sistema identifica que uma ou mais rodas perdem aderência, o 4MATIC atua, em conjunto com o sistema de freios ABS, para “bloquear” as rodas que giram em falso e transferir, automaticamente, a potência para as demais rodas.

Além do 4MATIC, o ML 320 CDI oferece diversos outros sistemas especiais para o uso em condições extremas de fora-de-estrada como o DSR (Downhill Seed Regulation): sistema que permite que se regule a velocidade a ser utilizada em descidas íngremes. O DSR atua 100% de forma automatizada, bastando ao motorista definir a velocidade de decida (entre 4 e 18 km/h) e deixar que sistema realize todo o esforço necessário.

Para a condução em terrenos fora-de-estrada, a ML 320 CDI possui também o sistema de “Regulagem Off-Road”, aonde todos os sistemas eletrônicos são reprogramados para o uso em terrenos de menor aderência, permitindo por exemplo o patinamento das rodas ou a travamento no momento de frenagem através de um programa especial para o “ABS Off-road”.

Estes sistemas visam aumentar a segurança, facilitar a condução e permitir que motoristas sem nenhuma experiência em “trilhas” sejam capazes de superar trechos “enlameados” que normalmente seriam evitados.

O modelo também conta com suspensão dianteira de duplo triângulo, feitos em alumínio, que auxilia na redução de ruídos em altas velocidades, pois mantém neutra geometria. O eixo traseiro tem um sistema de suspensão de quatro pontos de fixação, o que possibilita um efeito semelhante ao da dianteira. Rodas de alumínio de liga leve e largos pneus 265/45 20 enfatizam a personalidade esportiva da Classe M.

Uma nova era em segurança

A Classe M Mercedes-Benz também exibe parâmetros em segurança para seu segmento. Seu sistema de proteção aos ocupantes é sublinhado por uma estrutura de carroceria com zonas de deformação nas extremidades dianteira e traseira, além de um pacote bem recheado de itens de série, como airbags de dois estágios para motorista e passageiro dianteiro, sidebags dianteiros e windowbags, bem como tensionadores de cintos e limitadores de força de cintos para todos os assentos. No caso de uma colisão na extremidade traseira, os protetores de cabeça reagentes a colisões NECK-PRO proporcionam proteção adicional para o motorista e passageiro dianteiro.

Classe M, o utilitário esportivo de alto luxo da Mercedes-Benz

A nova geração do dinâmico utilitário esportivo da Mercedes-Benz inclui o modelo ML 320 CDI a diesel, que se destaca pela alta tecnologia, conforto, segurança, além de linhas elegantes e esportivas.

Com desempenho dinâmico, a versão diesel da Classe M, o ML 320 CDI, é equipado com motor V6 de 3 litros. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e chega aos 215 km/h de velocidade máxima.

Ele oferece injeção common-rail de última geração, entregando 165 kW/ 224 cv e desenvolvendo torque máximo de 510 Nm/ 52 kgfm disponível a partir de 1.600 rpm. Apesar do vigor no desempenho, esse modelo diesel consome apenas 9,4 litros por 100 km, ou 10,6 km/l, no consumo combinado, tornando esse exemplar da Classe M um dos mais econômicos fora de estrada do mercado.

A exclusiva transmissão automática de sete velocidades 7G-TRONIC é equipamento de série da ML 320 CDI. O gerenciamento inteligente de marchas permite que o 7G-Tronic utilize, de forma otimizada, a toda a potência do motor, contribuindo decisivamente para a economia de combustível. A 7G-TRONIC é operada eletronicamente através de uma alavanca de seleção posicionada na coluna de direção, sistema que a Mercedes-Benz denomina DIRECT SELECT. Complementando o sistema, “borboletas” de mudança de marcha no volante permitem ao motorista operar manualmente as sete marchas.

Pronto para terreno difícil

Na Classe ML 320 CDI, a Mercedes-Benz apresenta um sistema de tração de última geração. O conjunto de tração permanente nas quatro rodas (4MATIC) identifica, através de informações do sistema ESP, em quais rodas existem mais aderência, transferindo a potência para estas. Quando o sistema identifica que uma ou mais rodas perdem aderência, o 4MATIC atua, em conjunto com o sistema de freios ABS, para “bloquear” as rodas que giram em falso e transferir, automaticamente, a potência para as demais rodas.

Além do 4MATIC, o ML 320 CDI oferece diversos outros sistemas especiais para o uso em condições extremas de fora-de-estrada como o DSR (Downhill Seed Regulation): sistema que permite que se regule a velocidade a ser utilizada em descidas íngremes. O DSR atua 100% de forma automatizada, bastando ao motorista definir a velocidade de decida (entre 4 e 18 km/h) e deixar que sistema realize todo o esforço necessário.

Para a condução em terrenos fora-de-estrada, a ML 320 CDI possui também o sistema de “Regulagem Off-Road”, aonde todos os sistemas eletrônicos são reprogramados para o uso em terrenos de menor aderência, permitindo por exemplo o patinamento das rodas ou a travamento no momento de frenagem através de um programa especial para o “ABS Off-road”.

Estes sistemas visam aumentar a segurança, facilitar a condução e permitir que motoristas sem nenhuma experiência em “trilhas” sejam capazes de superar trechos “enlameados” que normalmente seriam evitados.

O modelo também conta com suspensão dianteira de duplo triângulo, feitos em alumínio, que auxilia na redução de ruídos em altas velocidades, pois mantém neutra geometria. O eixo traseiro tem um sistema de suspensão de quatro pontos de fixação, o que possibilita um efeito semelhante ao da dianteira. Rodas de alumínio de liga leve e largos pneus 265/45 20 enfatizam a personalidade esportiva da Classe M.

Uma nova era em segurança

A Classe M Mercedes-Benz também exibe parâmetros em segurança para seu segmento. Seu sistema de proteção aos ocupantes é sublinhado por uma estrutura de carroceria com zonas de deformação nas extremidades dianteira e traseira, além de um pacote bem recheado de itens de série, como airbags de dois estágios para motorista e passageiro dianteiro, sidebags dianteiros e windowbags, bem como tensionadores de cintos e limitadores de força de cintos para todos os assentos. No caso de uma colisão na extremidade traseira, os protetores de cabeça reagentes a colisões NECK-PRO proporcionam proteção adicional para o motorista e passageiro dianteiro.

E isso não é tudo. Quando há situações críticas de direção, onde um acidente está na iminência de ocorrer, o sistema PRE-SAFE® prepara o carro e seus ocupantes para a colisão, agindo por antecipação para tensionar os cintos de segurança, reposicionando os bancos dianteiros (eletricamente ajustáveis) para uma posição mais favorável. Além disso, o sistema fecha o teto solar e vidros se houver o risco de colisão.

Para se municiar de dados que apontem o risco do acidente, o PRE-SAFE® está ligado ao sistema de freios antibloqueio (ABS), à Assistência de Frenagem e ao Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®), cujos sensores identificam manobras de direção perigosas.

Complementando o pacote de segurança, o sistema de faróis bi-xenon com Sistema de Iluminação Ativa (faróis giram até 15º em curvas) e função de iluminação para curvas otimizam ao máximo a segurança durante percursos noturnos.

A ML 320 CDI resiste bravamente também aos efeitos do tempo, com carroceria totalmente galvanizada e proteção extra de corrosão por meio de um revestimento especial em pontos específicos. Áreas estruturais sujeitas a altos esforços são vedadas em suas cavidades, e dobras são cobertas nas costuras. Grandes painéis da subestrutura eliminam a necessidade de vedação inferior com PVC convencional.
Esse off-road conta ainda com um novo tipo de acabamento de pintura que emprega a nanotecnologia. Oferecendo maior resistência a riscos em comparação com acabamentos de pintura metálica ou não metálica, o revestimento claro de nanopartículas proporciona um brilho notavelmente aperfeiçoado.

Utilitário esportivo de alto luxo: maior conforto e mais espaço

O interior da Classe M também exibe uma típica qualidade Mercedes, graças a materiais de alta qualidade, características de toque e sensação mais agradável e espaço significativamente melhorado para todos os passageiros do veículo. Por exemplo, a distância entre os assentos dianteiros e traseiros, de 880 mm, proporciona um nível de conforto similar ao dos sedans de luxo.

Um completo sistema de entretenimento é equipado Tela de cristal líquido de 6,5 polegadas, hard disk com capacidade de 4 GB para armazenamento de músicas, DVD Changer para 6 discos (Vídeo ou Áudio) e conectividade bluetooth para telefone garantem o máximo conforto a bordo. Aliado a este amplo sistema, a ML 320 CDI oferece um sistema de som de alta qualidade (Harmann kardon) de 610 watts e 12 auto-falantes com subwoofer e sistema de som Dolby Digital 5.1 – transformando o ML 320 CDI em uma ampla sala de concertos.

A ML 320 CDI ainda possui o sistema de controle automático de climatização THERMOTRONIC de 3 zonas e a assistência de estacionamento PARKTRONIC que em conjunto com o sistema de câmera traseira permitem manobras em locais de difícil acesso com a máxima segurança.

Até 2.050 litros de capacidade de carga

Os encostos dos bancos traseiros são rebatíveis e divididos em 60/40. Como os assentos podem ser removíveis, o efeito criado é o de uma superfície de carga nivelada de 2,10 metros de comprimento na traseira do veículo. A capacidade do porat-malas é expansível de 500 litros até 2.050 litros (método de medição VDA), bem maior do que a oferecida pelos concorrentes. O comprovado sistema EASY-PACK torna a área do porta-malas da Classe M. Seja através da chave ou do interior do veículo é possível abrir e fechar eletricamente a porta traseira, facilitando o armazenamento de itens no amplo porta-malas.

Uma história de sucesso que começou em 1997

Com um conceito singular, a Classe M abriu as portas para o segmento SUV Premium em sua estréia, em 1997, angariando, desde então, uma série de prêmios internacionais. Um total de mais de 700 mil motoristas em todo o mundo tem optado pelo veículo da Mercedes-Benz, tornando-o um dos mais bem sucedidos modelos em sua classe. No Brasil, lançada em 1998, a Classe M registra cerca de 2,6 mil unidades vendidas desde sua chegada.

Classe GLK, a chegada do SUV de alto luxo e porte médio

Uma das principais estrelas de primeira grandeza presentes no Salão do Automóvel, o Mercedes-Benz GLK 280 promove a união de dois estilos consagrados: a personalidade da Classe G e os traços modernos dos modelos de passeio da marca. O automóvel chega ao mercado brasileiro equipado com motor V6 a gasolina, de 231 cv de potência e 300 Nm (30,6 kgfm) de torque máximo, caracterizado pelo reduzido nível de consumo e de emissões de poluentes. Essa unidade trabalha em conjunto com a transmissão automática 7G-Tronic.

Com estilo completamente novo, o utilitário esportivo de porte médio reúne ampla quantidade de airbags (oito, no total, todos de série) e uma série de importantes dispositivos eletrônicos voltados para a segurança. Na versão disponível ao consumidor brasileiro, a Mercedes-Benz oferece o pacote Visual Sport, em que o GLK 280 tem uma série de equipamentos de aparência mais esportiva, como a grade dianteira e rodas de liga leve, além de ajustes especiais, como a suspensão.

Com a herança da Classe G, o novo GLK 280 oferece amplos ângulos de entrada e de saída e distância do solo que permite que seus usuários enfrentem os desafios do fora-da-estrada de maneira segura e prazerosa. Ao mesmo tempo, a boa visibilidade oferecida pela ampla área envidraçada, combinada com a posição de assento elevada, aumenta sua praticidade para a rotina diária e garantem uma condução descontraída, mesmo no trânsito urbano denso.

Classe CLC, o novo cupê esportivo da Mercedes-Benz

O novo Mercedes-Benz CLC chega ao mercado brasileiro na versão CLC 200 Kompressor. Com dimensões compactas e linhas robustas, o esportivo reúne influências estilísticas das demais famílias de automóveis da marca.
O interior do novo modelo oferece sofisticação, tecnologia e conforto. Bancos esportivos, volante multifuncional de três raios e acabamento interno em alumínio escovado compõem alguns dos detalhes de fábrica. Sistemas de infoentretenimento também estão disponíveis para esse cupê.

O novo CLC é equipado com itens que realçam seu design jovem e esportivo, como os prolongamentos aerodinâmicos da carroceria e as rodas de aro 17″. Mas a sedução não fica apenas no visual: o sistema de direção, projetado para ampliar a agilidade e a segurança, combina perfeitamente com uma pilotagem mais esportiva, assim como seu motor, de 1,8 litro e quatro cilindros, sobrealimentado por um compressor volumétrico. Com ele, o novo CLC 200 K oferece 184 cv de potência.

SLK, a nova geração do roadster mais desejado

A linha exibe sua recente remodelação no estande da Mercedes-Benz. Novos pára-choques com visual moderno e frente com formato de “V” mais pronunciado são algumas das mudanças que caracterizam a versão atual da SLK, bem como o difusor traseiro de ar redesenhado, os tubos de escapamento em forma de trapézio e as lanternas traseiras escurecidas, inspiradas pela AMG. Maiores, os retrovisores externos vêm com setas direcionais tipo LED em forma de flecha, enquanto o design das rodas de liga leve é totalmente novo.

No interior, muitos detalhes foram aprimorados, e não apenas no desenho, mas também na criteriosa escolha de materiais. O campo de visão do motorista mereceu atenção especial quando os projetistas conceberam o novo volante esportivo de três raios, com botões multifuncionais, e o quadro de instrumentos, de contornos mais elaborados.

Equipado com uma nova geração de sistemas de áudio e com diversos equipamentos que preservam a segurança de seus ocupantes, a Classe SLK está disponível em três versões: SLK 200 K (motor 1.8 com compressor volumétrico, de 184 cv de potência), SLK 350 (V6 de 306 cv) e SLK 55 AMG (V8 de 360 cv).

CLS, a renovação do cupê de quatro portas

Seu visual chega ainda mais sedutor ao Salão do Automóvel: a Classe CLS, conhecida pelo arrojo de suas formas, ganhou recentemente os primeiros retoques de estilo. Na parte dianteira, o destaque é a grade do radiador, agora com duas aletas em vez das quatro anteriores. Na linha inferior do pára-choque, a grade em forma de diamantes é pintada de cinza Atlas. Seu desenho enfatiza a largura do veículo e o torna mais elegante.

Já os espelhos retrovisores externos receberam luzes indicadoras tipo LED, que estão dispostas em forma de flecha – a exemplo do que ocorre com a Classe SLK. A superfície do espelho, inclusive, foi aumentada em 32% para oferecer maior visão do trânsito e garantir a segurança na condução.

A vista lateral se caracteriza por rodas de liga leve com novo desenho, medindo 17″ (CLS 350) ou 18″ (CLS 500) de diâmetro. Quando visto por trás, a nova geração do CLS deixa a sua marca com as novas lanternas tipo LED e saídas de escapamento em forma de trapézio.

Assim como as setas laterais nos retrovisores, os indicadores traseiros parecem flechas quando acesos, sendo especialmente chamativos à noite. Isto também se aplica às fibras ópticas na lateral, que sempre são ativadas quando os faróis baixos são ligados.

Retoques de estilo também foram empregados no interior do modelo, que está equipado com instrumentos de fundo branco, apliques de madeira e com a nova geração de sistemas de áudio, entre outros destaques.

A Classe CLS conta com três versões: CLS 350 (com motor V6 de 272 cv), CLS 500 (V8 de 388 cv), ambas equipadas com a transmissão 7G-Tronic, e a superesportiva CLS 63 AMG (V8 de 517 cv), com o câmbio AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Classe M, uma referência mundial em SUV

O utilitário esportivo Mercedes-Benz é mais um modelo que chega remodelado ao Salão brasileiro. Em sua mais recente reestilização, a Classe M ganhou em beleza e modernidade. A dianteira desse fora-de-estrada apresenta novidades nos pára-choques, faróis (com novos contornos) e na grade do radiador. A traseira de linhas esportivas também traz pára-choque com aparência renovada e lanternas traseiras com lentes escurecidas.

O interior tem como destaques o estilo aprimorado e os materiais de alto nível, que agradam aos olhos e ao tato, oferecendo um esquema de duas tonalidades que reforçam a distinção do habitáculo. Um dos pontos que mais chamam a atenção na parte interna da Classe M está logo à frente do condutor: o volante de quatro raios, com desenho moderno e forração de couro.

A nova geração do dinâmico utilitário esportivo da Mercedes-Benz está exposta em duas versões no Salão do Automóvel de São Paulo. No estande da marca podem ser vistas as opções ML 320 CDI e ML 63 AMG, ambas dotadas de alta tecnologia, conforto, segurança e linhas que mesclam elegância e esportividade.

Classe SL, superesportivo conversível com novo design

O requintado modelo Mercedes-Benz está representado no Salão pela exclusiva série limitada SL 63 AMG Edição IWC. Com pintura especial e elementos de fibra de carbono na carroceria e no habitáculo, o modelo terá 200 unidades produzidas.

Entre seus destaques únicos estão a forração de couro na cor marrom Tobacco, as rodas de raios duplos forjados em liga leve de 19″ da AMG (com acabamento cinza titânio e superfícies polidas), o motor V8 AMG – com potência máxima de 525 cv e torque de 630 Nm (64,3 kgfm) – e a nova transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de sete marchas, conjunto que leva o SL 63 AMG Edição IWC aos 300 km/h de velocidade máxima. Os compradores do SL 63 AMG da Edição IWC também recebem um modelo de edição limitada do relógio suíço IWC “Grosser Ingenieur”.

Classe B estréia nova versão de entrada

A Classe B apresenta uma importante novidade no Salão do Automóvel de São Paulo: a versão B 170, equipada com motor a gasolina de 1,7 litro e 116 cv de potência. De série, o modelo está equipado com a transmissão automática continuamente variável (CVT – AUTOTRONIC) e exibe, assim como as versões já comercializadas no País, todo o pacote de equipamentos de conforto, comodidade e segurança. A Classe B também estará representada pelo modelo B 200 Turbo no Salão.